P4 - Advanced Paraglider Rating

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HPAC P4: Advanced Paraglider Pilot Rating
Advanced pilots have the knowledge and skills to fly technically demanding sites in strong soaring conditions, and to judge when the
site and conditions are within the pilot's skill, knowledge, and experience level. The advanced pilot understands the HPAC/ACVL
paragliding rating system and recommended operating limitations, and the CARs (Canadian Aviation Regulations) and other flying
rules applicable to his/her flying. Knowledge of First Aid is highly recommended. The pilot will fly using good judgment and have a
level of maturity commensurate with the rating.

Prerequisites
• HPAC/ACVL Intermediate rating (P3).
• All three of the following endorsements:
o Coastal/Ridge
o Thermal Soaring
o SIV ("Simulation d'Incident en Vol", Simulation of Incidents in Flight).
• Pass the Transport Canada HAGAR exam.

Logged Requirements
• Pass the HPAC P4 Written Exam
• 250 flights.
• Must have made 5 flights at each of 5 different sites in Intermediate level conditions, of which 3 were inland.
• Must have logged a minimum of 80 flying days.
• Must have logged at least 3, 1-hour flights in thermal lift without sustaining ridge lift. Flights must originate from at least 2
different sites in Intermediate level conditions.
• Must have logged at least 1, 1-hour flight in ridge lift without sustaining thermal lift.
• Must have logged a minimum of 120 hours total solo airtime. Of these 120 hours, 60 must be in thermal lift.
• Must have flown a minimum of 5 different models of paragliders
• Must have achieved the Coastal/Ridge Endorsement and the Thermal Endorsement.

Demonstrated Skills and Knowledge
1. Demonstrates preflight of the harness, canopy, and reserve parachute.
2. Can give a verbal analysis of conditions.
3. Can develop then follow a flight plan.
4. With each flight, demonstrates a method of establishing that the pilot is properly connected to the glider, with cleared lines and
risers just prior to launch.
5. All inflations/launches should be aggressive, confident, and with a smooth transition from running to flying. Flights with slow,
unstable inflations/launches will not be considered adequate as witnessed tasks.
6. All landings must be safe, smooth, on the feet and in control.
7. Demonstrate ability to allow clearance when doing 360° turns by demonstrating figure eights:
a. In a wind sufficient to cause drift, two points will be selected on a line perpendicular to the wind.
b. The pilot will fly along a line parallel to that joining the pylons, slightly downwind of the pylons, toward a point midway
between them. During the crosswind leg, the pilot will establish the degree of wind drift. At the midpoint between the pylons,
the pilot will make a smooth, deliberate upwind turn and enter a figure eight course consisting of smooth turns of constant
ground track radius around the pylons (centered on the pylons) with straight segments at the midpoint between the pylons.
c. The pilot must complete two consecutive figure eights in which the airspeed, bank angle, and turn rate are altered smoothly
around the course such that the proper ground track is held and the drift is compensated for, without overcompensation or
hesitation.
8. Demonstrate three consecutive landings within 10 feet (3 m) of a target after a flight which requires turns on approach. In smooth
conditions, the spot location should be changed by the Observer, for each of the three flights. Flights should be a minimum of
one minute and 200 feet (60 m) AGL.
9. Demonstrate smooth coordinated 360° turns in both directions, with reversal at various speeds and bank angles appropriate to
the rating level.
10. Pass the HPAC/ACVL Advanced Paragliding (P4) written exam.
11. The Instructor or Observer must be confident that the pilot can check in and fly Advanced rated sites without endangering
spectators, other pilots, or jeopardizing the site.

Le pilote Avancé P4 possède les connaissances et les compétences pour voler dans des sites techniquement exigeants en

conditions difficiles de vol, et pour évaluer si ces paramètres sont adaptés à ses acquis et son expérience. Il comprend le système de

qualifications de l’ACVL/HPAC et les limites d’utilisation recommandées, ainsi que le Règlement de l’aviation canadien (RAC) et les

autres règles s’appliquant au pilotage. La connaissance des premiers soins est fortement recommandée. Il doit faire preuve de

discernement, et son niveau de maturité doit correspondre à sa qualification.

Préalables

• Qualification Intermédiaire P3 de l’ACVL

• Obtention des trois annotations suivantes :

o Vol côtier/de pente

o Vol thermique

o SIV

• Réussite de l’examen HAGAR de Transports Canada

Exigences inscrites au carnet de vol

• Réussite de l’examen écrit P4 de l’ACVL.

• Deux cent cinquante (250) vols.

• Cinq vols dans cinq sites différents en conditions de vol de niveau Intermédiaire, dont trois à l’intérieur des terres.

• Minimum de 80 jours de vol inscrits au carnet.

• Minimum de trois vols d’une heure en thermique sans recourir à l’ascendance dynamique. Les vols doivent s’effectuer à

partir d’au moins deux sites différents en conditions de vol de niveau Intermédiaire.

• Minimum d’un vol d’une heure en dynamique sans recourir à l’ascendance thermique.

• Minimum de 120 heures de vol en solo, dont 60 en thermique.

• Vol avec un minimum de cinq modèles de parapente.

• Obtention des annotations Vol côtier/de pente et Vol thermique.

Compétences et connaissances démontrées

1. Vérification prévol de la sellette, de l’aile et du parachute de secours.

2. Analyse verbale des conditions.

3. Élaboration et respect d’un plan de vol.

4. Lors de chaque vol, démonstration d’une méthode pour déterminer que le pilote est attaché adéquatement à l’aile, lignes et

élévateurs dégagés, avant de procéder au décollage.

5. Gonflages/décollages énergiques et en confiance, et transition fluide de la course au vol. Les vols dont le gonflage/décollage est

lent ou instable ne seront pas jugés adéquats soumis à l’observation.

6. Atterrissages effectués de façon sécuritaire, fluide, contrôlée et sur les pieds.

7. Capacité à permettre un dégagement lors de virages à 360° en effectuant des figures en 8 :

a. dans un vent suffisant pour créer de la dérive, deux points sont choisis sur une ligne perpendiculaire au vent;

b. le pilote vole sur une ligne parallèle à celle reliant les balises, légèrement en aval de celles-ci, jusqu’à un point à mi-chemin

entre les deux. Pendant la branche vent de travers, le pilote mesure la dérive due au vent. À mi-chemin entre les balises, il

effectue un virage vent debout fluide et contrôlé, et entreprend un parcours de figures en 8, soit des virages répétitifs, en

douceur et de rayon constant par rapport au sol, autour des balises (centrés sur elles), en plus de lignes droites au point

intermédiaire entre les balises;

c. le pilote doit effectuer deux figures en 8 consécutives où la vitesse dynamique, l’angle d’inclinaison et le taux de virage sont

légèrement altérés au fil du parcours de sorte à conserver la bonne trajectoire au sol et à compenser la dérive, et ce, sans

surcompensation ni hésitation.

8. Trois atterrissages consécutifs à moins de 3 m de la cible après des vols dont l’approche nécessite des virages. En conditions

clémentes, l’observateur doit modifier l’emplacement de la cible pour chaque vol. Les vols doivent durer au moins une minute, à

60 m au-dessus du sol.

9. Virages à 360° fluides et coordonnés dans les deux directions, avec retournements à des vitesses variées et des angles

d’inclinaison correspondant au niveau.

10. Réussite de l’examen écrit ACVL P4.

11. L’instructeur ou l’observateur doit être certain que le pilote peut se présenter dans des sites de niveau Avancé et y voler sans

constituer un danger pour les spectateurs, les autres pilotes ou le site.