Certification Parapente P4

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ACVL P4: Certification Parapente Avancé

Le pilote Avancé P4 possède les connaissances et les compétences pour voler dans des sites techniquement exigeants en

conditions difficiles de vol, et pour évaluer si ces paramètres sont adaptés à ses acquis et son expérience. Il comprend le système de

qualifications de l’ACVL/HPAC et les limites d’utilisation recommandées, ainsi que le Règlement de l’aviation canadien (RAC) et les

autres règles s’appliquant au pilotage. La connaissance des premiers soins est fortement recommandée. Il doit faire preuve de

discernement, et son niveau de maturité doit correspondre à sa qualification.

Préalables

• Qualification Intermédiaire P3 de l’ACVL

• Obtention des trois annotations suivantes :

o Vol côtier/de pente

o Vol thermique

o SIV

• Réussite de l’examen HAGAR de Transports Canada

Exigences inscrites au carnet de vol

• Réussite de l’examen écrit P4 de l’ACVL.

• Deux cent cinquante (250) vols.

• Cinq vols dans cinq sites différents en conditions de vol de niveau Intermédiaire, dont trois à l’intérieur des terres.

• Minimum de 80 jours de vol inscrits au carnet.

• Minimum de trois vols d’une heure en thermique sans recourir à l’ascendance dynamique. Les vols doivent s’effectuer à

partir d’au moins deux sites différents en conditions de vol de niveau Intermédiaire.

• Minimum d’un vol d’une heure en dynamique sans recourir à l’ascendance thermique.

• Minimum de 120 heures de vol en solo, dont 60 en thermique.

• Vol avec un minimum de cinq modèles de parapente.

• Obtention des annotations Vol côtier/de pente et Vol thermique.

Compétences et connaissances démontrées

1. Vérification prévol de la sellette, de l’aile et du parachute de secours.

2. Analyse verbale des conditions.

3. Élaboration et respect d’un plan de vol.

4. Lors de chaque vol, démonstration d’une méthode pour déterminer que le pilote est attaché adéquatement à l’aile, lignes et

élévateurs dégagés, avant de procéder au décollage.

5. Gonflages/décollages énergiques et en confiance, et transition fluide de la course au vol. Les vols dont le gonflage/décollage est

lent ou instable ne seront pas jugés adéquats soumis à l’observation.

6. Atterrissages effectués de façon sécuritaire, fluide, contrôlée et sur les pieds.

7. Capacité à permettre un dégagement lors de virages à 360° en effectuant des figures en 8 :

a. dans un vent suffisant pour créer de la dérive, deux points sont choisis sur une ligne perpendiculaire au vent;

b. le pilote vole sur une ligne parallèle à celle reliant les balises, légèrement en aval de celles-ci, jusqu’à un point à mi-chemin

entre les deux. Pendant la branche vent de travers, le pilote mesure la dérive due au vent. À mi-chemin entre les balises, il

effectue un virage vent debout fluide et contrôlé, et entreprend un parcours de figures en 8, soit des virages répétitifs, en

douceur et de rayon constant par rapport au sol, autour des balises (centrés sur elles), en plus de lignes droites au point

intermédiaire entre les balises;

c. le pilote doit effectuer deux figures en 8 consécutives où la vitesse dynamique, l’angle d’inclinaison et le taux de virage sont

légèrement altérés au fil du parcours de sorte à conserver la bonne trajectoire au sol et à compenser la dérive, et ce, sans

surcompensation ni hésitation.

8. Trois atterrissages consécutifs à moins de 3 m de la cible après des vols dont l’approche nécessite des virages. En conditions

clémentes, l’observateur doit modifier l’emplacement de la cible pour chaque vol. Les vols doivent durer au moins une minute, à

60 m au-dessus du sol.

9. Virages à 360° fluides et coordonnés dans les deux directions, avec retournements à des vitesses variées et des angles

d’inclinaison correspondant au niveau.

10. Réussite de l’examen écrit ACVL P4.

11. L’instructeur ou l’observateur doit être certain que le pilote peut se présenter dans des sites de niveau Avancé et y voler sans

constituer un danger pour les spectateurs, les autres pilotes ou le site.