​Certification Parapente P1 & P2

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ACVL P1: Pilote Parapente Débutant

P1 Le Pilote Débutant a les connaissances et les techniques de base nécessaire au vol et pratique sous la supervision directe d'un

instructeur et dans des limitations opérationnelles significatives. Le pilote comprend le système des qualifications parapentes

ACVL/HPAC et les limitations opérationnelles recommandées.

1. Compétences pratiques

a. Maniement au sol

b. Vols d’entraînement

c. Compétences de vol – voir « Habiletés démontrées & Exigences enregistrées »

2. Connaissances théoriques

a. Aérodynamique de base

b. Météorologie de base

c. Techniques de vol

d. Connaissance de la réglementation aérienne

3. Sécurité et gestion du risque

a. Facteurs humains

i. Concept du commandant de bord / transfert de responsabilité

b. Environnement

c. Équipement

i. Utilisation du radio

ii. Pré-vol

d. Procédures d’urgence

e. Rapport d’incident et d’accident

i. Définitions

ii. Formulaires

iii. Responsabilités

iv. Information du site web ACVL

Habilités démontrées et enregistrées (carnet de vol)

1. Disposition et pré-vol de l’aile et de la sellette.

2. Démontrer une maitrise de l’aile suffisante pour un décollage contrôlé.

3. Démontrer une méthode(s) pour assurer la connexion correcte du pilote à l’aile, avec suspentes et élévateurs libres, juste avant

le gonflage.

4. Décoller sans aide en démontrant

a. Gonflage et course adéquats.

b. Contrôle au décollage (tangage, roulis, lacet, direction).

c. Transition fluide de la course au vol.

5. Reconnaissance et contrôle du vent relatif (vitesse aérodynamique).

a. Six vols, prédéterminés pour démontrer:

i. Vitesse air (aérodynamique) constante.

ii. Vol direct fluide vers une cible prédéterminée.

iii. Variation légère des vitesses aérodynamiques et direction en confiance montrant une maitrise consciente des

commandes et du pendule.

iv. Augmentation et diminution fluides de la vitesse aérodynamique démontrant une bonne maitrise.

v. Atterrissage sécuritaire et fluide sur les pieds et face au vent.

6. Démontrer la capacité de reconnaitre et comprendre comment les différentes conditions du vent au site de vol affecteront le vol.

a. Direction du vent.

b. Vitesse du vent.

c. Forme du terrain (aérologie).

d. Obstacles.

7. Pour chaque vol, démontrer une procédure d’après-posé correcte qui inclue sans s’y limiter :

a. Dégonflage, immobilisation et déconnexion de l’aile.

b. Procédure de terrain d’atterrissage.

c. Démontrer un pliage, entreposage et soins de l’aile appropriés.

8. Réussir l’examen écrit Débutant HPAC/ACVL P1.

9. Doit accepter toutes les dispositions de renonciation, acceptation des risques de l’HPAC/ACVL et transmettre l’original signé au

bureau de l’ACVL/HPAC.

Limitations opérationnelles pour pilote P1 débutant

Une fois que le niveau P1 Débutant est atteint, tous les vols et les sessions de maniement au sol doivent être à des sites et à

l'intérieur de conditions définis par l’instructeur et en utilisant des équipements approuvés par l’instructeur

ACVL P2 – Pilote Parapente Novice

Un parapentiste Novice a les connaissances et les habiletés de base nécessaires pour voler et pratiquer sans la supervision directe

d'un instructeur. Le pilote comprend le système de qualifications parapentistes ACVL/HPAC et ses limitations opérationnelles

recommandées. Le pilote doit avoir un bon jugement et la maturité proportionnelle à sa qualification. Les pilotes doivent démontrer

les habiletés et connaissances Débutant avant d'obtenir la qualification Novice. Tous les vols vérifiés doivent être planifiés par le

pilote et discutés avec l'Instructeur/Apprenti Instructeur.

Prérequis

• Qualification P1 Débutant

Exigences

• Recommandation d’un instructeur HPAC/ACVL

• Réussir l’examen écrit P2 ACVL

• Rencontrer les exigences d’habiletés pratiques (énumérés plus bas)

• 25 vols

• Avoir au moins une annotation

o Vol thermique

o Vol côtier / Vol de pente

o Remorquage / treuil

o SIV

1. Habiletés pratiques

a. Contrôle au sol

b. Vols d’entrainement

c. Habiletés de vol – voir « Habiletés démontrées & Exigences enregistrées » énumérées plus loin

2. Connaissances théoriques

a. Aérodynamique

i. Écoulement de l’air

ii. Profil de l’aile / construction d’un parapente

iii. Portance et trainée

iv. Décrochage

v. Performance

vi. Stabilité du parapente

vii. Charge alaire

b. Techniques de vol

i. Axes et mouvements (tangage, roulis, lacet)

ii. Techniques de décollage

iii. Vitesses (sol, air, vent)

iv. Virages

v. Contrôle de la vitesse

vi. Approches d’atterrissage

c. Météorologie

i. vent

ii. température

iii. nuages

iv. prévisions météo

v. masses d’air et systèmes

vi. humidité / densité / pression

vii. venturi

viii. turbulences

1. mécanique

2. thermique

3. sillage (vortex)

d. Règlementation aérienne

i. Transports Canada / HPAC

ii. vol à proximité des nuages

iii. VFR

iv. classifications de l’espace aérien (TP6010)

v. priorités le long d’un relief

vi. priorités en vol

vii. radios

3. Sécurité et gestion du risqué

a. Facteurs humains

i. physique

1. hypoxie

2. hypothermie

3. vertige

ii. facteurs psychologiques

1. alcool

2. médicaments

3. drogues

4. pression des pairs

5. stress

6. ego

b. Environnement

i. Turbulences

ii. Prévisions météorologiques

iii. Analyse de site

c. Équipement

i. pré-vol

ii. entretien

iii. choix du matériel

d. Procédures d’urgence

i. Techniques de descente rapide

ii. Amerrissage

iii. Branchage

iv. Lignes électriques

v. déploiement du parachute de secours

vi. décrochage / vrille / incident de vol reconnaissance et sortie

e. Rapport d’incident et d’accident

i. Définitions

ii. Formulaires

iii. Responsabilités

iv. Information du site web ACVL

Habilités démontrées et enregistrées (carnet de vol)

1. Démontrer la capacité de réaliser de façon constante

1. Approche d’atterrissage classique aviation (Prise de terrain en U - PTU).

2. Prise de terrain en S (PTS).

3. Prise de terrain en 8 (PT8).

4. Atterrissages précis, planifiés et en contrôle.

2. Démontrer la disposition correcte de l’aile au sol et la pré-vol de l’aile, de la sellette et du parachute de secours.

3. Fournir une analyse fiable des conditions générales du site et de soi, et un plan de vol incluant une trajectoire de vol, les endroits

à éviter à cause de l’aérologie, et les obstacles à garder à distance.

4. Démontrer la capacité de bien accomplir de façon constante des gonflages face voile et dos voile avec temporisation et

vérification visuelle de l’aile à chaque fois.

5. Démontrer le contrôle du parapente au sol dans un vent constant (kite)

6. Démontrer des vérifications pré-vol constantes et fiables.

7. Démontrer des décollages constants et fiables dans des conditions de vent variées.

8. Démontrer comment expliquer à une équipe au sol les techniques d’aide au décollage et expliquer quand cette aide est

nécessaire.

9. Démontrer le vol avec variation de vitesse aérodynamique fluide, du taux de chute minimum à vitesse accélérée, en gardant le

cap.

10. Démontrer des virages contrôlés dans les deux directions, et à des vitesses et inclinaisons diverses.

11. Démontrer les habilités de pilotage à une main, de virages en appui-sellette et de virages aux élévateurs arrière.

12. Démontrer la technique de descente rapide aux oreilles.

13. Démontrer la capacité de juger et permettre l’espacement approprié d’une arête et d’autres aéronefs.

14. Démontrer ou expliquer les procédures appropriées d’atterrissage par vent fort et comment éviter de se faire trainer au sol.

15. Démontrer ou expliquer comment allonger ou raccourcir la trajectoire de vol.

16. Démontrer les règles de priorité en vol.

17. Démontrer l’usage approprié du système d’accélérateur.

18. Démontrer le déploiement du secours accroché dans la sellette en simulation.

Limites opérationnelles du pilote P2 (Novice)

• Ne devrait pas voler en thermique dans des conditions qui excèdent ses habiletés à maintenir le contrôle.

• Demeurer à une distance de plané sécuritaire de la zone d’atterrissage.

• Éviter des manœuvres avancées telles que spirales, wingovers, décrochages sans guidage d’un instructeur certifié.

• Voler un parapente recommandé par le manufacturier comme convenable pour débutant ou intermédiaire.

• Éviter de voler dans des vitesses de vent qui excèdent 2/3 de la vitesse de calage du parapente.